Sinh viên khoa học ứng dụng từ ETH Zurich và Đại học Lucerne xác lập Kỷ lục thế giới về khả năng tăng tốc của ô tô điện.
Theo đó, sinh viên khoa học ứng dụng từ ETH Zurich và Đại học Lucerne lập Kỷ lục thế giới về khả năng tăng tốc của ô tô điện. Đại học Stuttgart đã giữ kỷ lục trước đó được thiết lập vào năm ngoái khi cho chiếc xe của mình lao vút đi trên đường đua, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h (62,15 mph) trong 1,461 giây. Tuần này, các sinh viên đến từ Zurich đã vượt qua thành tích đó với thời gian chỉ dưới một giây (0,956 giây) và cự ly 12,3 mét.
Các sinh viên là thành viên của Câu lạc bộ Đua xe Thể thao Học thuật Zurich (AMZ) và đã dành một năm để chế tạo chiếc xe mà họ đặt tên là “Mythen”. Nhóm đã phải chịu một số trở ngại và phải dành từng phút rảnh rỗi để điều chỉnh và hoán đổi các thành phần. Mọi nỗ lực của họ đã được đền đáp khi tay đua Kate Maggetti lập kỷ lục thế giới về tốc độ cho xe điện trước ban giám khảo Guinness trên đường thử ở Duebendorf, Thụy Sĩ.
“Việc thực hiện dự án bên cạnh việc học của tôi rất căng thẳng. Tuy nhiên, tôi cũng rất vui khi được làm việc với các sinh viên khác để liên tục đưa ra các giải pháp mới và áp dụng những gì chúng tôi đã học trên lớp vào thực tế. Và tất nhiên, đó là điều tuyệt vời.” một trải nghiệm hoàn toàn độc đáo khi được tham gia vào kỷ lục thế giới”, người đứng đầu AMZ Yann Bernard cho biết.
Bất chấp tất cả đề can của nhà tài trợ, Mythen trông giống một chiếc xe go-cart hơn là một chiếc xe đua, nhưng đó là sự cố ý. Để phá kỷ lục thế giới, nhóm nghiên cứu cần chế tạo một khung gầm đủ nhỏ và nhẹ để động cơ 240 kilowatt của họ có thể đẩy nó với tốc độ đáng kinh ngạc.
Nhóm đã xây dựng và tối ưu hóa tất cả các thành phần của Mythen ngay từ đầu, bao gồm PCB, khung máy và pin. Khung xe được làm từ carbon và nhôm, chiếc xe chỉ nặng 140 kg (309 pound). Hệ thống truyền động bao gồm động cơ trung tâm bốn bánh chạy với tổng công suất 326 mã lực.
Tất nhiên, tất cả mã lực trên thế giới đều không có ích gì nếu bạn không thể truyền sức mạnh đó xuống đất. Khí động học là một trong những khía cạnh thách thức nhất trong thiết kế của Mythen.
Dario Messerli, người đứng đầu bộ phận khí động học của AMZ cho biết: “Nhưng sức mạnh không phải là điều quan trọng duy nhất khi lập kỷ lục tăng tốc – việc truyền sức mạnh đó xuống mặt đất một cách hiệu quả cũng là điều quan trọng”. “Chỉ riêng hiệu ứng mặt đất đã tăng gấp đôi lực tiếp xúc.”
Vì các tấm chắn gió và cánh gió chỉ hoạt động ở tốc độ nhất định nên nhóm AMZ đã phát minh ra tính khí động học bên dưới xe để hút xe vào đường đua ngay lập tức một cách hiệu quả. Giải pháp của sinh viên đã tạo ra lực hướng xuống gần gấp đôi so với một chiếc ô tô tương đương.
Các học trò không mong giữ được kỷ lục này lâu. Sự kiện này được tổ chức vào tháng 9 hàng năm để các đội học hỏi thêm từ năm trước. Đội AMZ đã giữ kỷ lục này hai lần – một lần vào năm 2014 và một lần nữa vào năm 2016. Các sinh viên Thụy Sĩ kỳ vọng đối thủ của họ đến từ Đại học Stuttgart sẽ thể hiện mạnh mẽ hơn vào năm tới. Vì vậy, họ phải làm việc chăm chỉ để duy trì thành tích mà khó khăn lắm mới có được của mình.
